Sen määrittämiseksi, soveltuuko sivukuormaajatrukki tiettyyn tehtaaseen, ei voida luottaa pelkästään sen nimelliseen kantavuuteen. Todellinen helppokäyttöisyyden ja tehokkuuden määräävä tekijä on ajoneuvon yleinen rakenne.
Sivukuormaimet eroavat sijoittelultaan merkittävästi tavallisista vastapainotrukeista. Kun haarukat, ohjaamo, voimajärjestelmä ja ajosuunta on konfiguroitu uudelleen, ajoneuvo voi kulkea yhdensuuntaisesti kuorman pituuden kanssa ja poimia ja purkaa tavaroita sivulta. Tämä rakennesuunnittelu ei tarkoita vain trukin ajamista eri tavalla; se on suunniteltu erityisesti tietyntyyppisiä lastia ja käyttötiloja varten.
Mitä sivukuormaimen rakenne sitten paljastaa sen tehdastyypistä parhaiten?
A:n erottuvin piirresivukuormaajaon sen kyky kuljettaa kuormia, jotka on kohdistettu ajoneuvon korin pituuteen.
Käsiteltäessä pitkiä esineitä-kuten teräsputkia, profiileja, puutavaraa tai alumiinia-vakiotrukit kamppailevat; kuorman pituus estää kääntymisen ja vaatii leveämpiä käytäviä.
Sitä vastoin sivukuormaaja kuljettaa kuormaa kyljellään, jolloin ajoneuvo kulkee samansuuntaisesti materiaalin pituuden kanssa. Tehtaissa, jotka vaativat pitkien materiaalien toistuvaa kuljetusta tuotantolinjoja pitkin, tämä toimintatapa integroituu saumattomasti olemassa olevien materiaalien varastointi- ja kuljetusreitteihin.
Siksi, jos laitos käsittelee suuria määriä pitkiä, lineaarisia materiaaleja tavallisten kuormalavojen sijaan, sivukuormaaja on harkitsemisen arvoinen laite.
Sopivuus riippuu myös käytävän todellisista olosuhteista.
Joissakin tiloissa haaste ei ole vain "kapeat käytävät", vaan itse lastin merkittävä pituus. Esimerkiksi kuljetettaessa materiaaleja varastosta käsittelyalueelle tai siirrettäessä niitä prosessointikoneistosta väliaikaiselle varastointivyöhykkeelle, ajoneuvo saattaa joutua navigoimaan useita käännöksiä.
Tällaisissa skenaarioissa käyttövaikeutta ei määritä pelkästään ajoneuvon leveys, vaan kokonaispinta-ala, joka syntyy, kun kuorma ulottuu ajoneuvon korin ulkopuolelle. Sivukuormaimen rakenne mahdollistaa pitkien kuormien kuljettamisen pituussuunnassa, lastaus ja purku sivulta. Tiloissa, jotka käsittelevät tavallisia kuormalavoja huomattavasti pidempiä kuormia, ajoneuvon yleinen layout on usein kriittisempi kuin pelkkä ajoneuvon fyysisten mittojen minimoiminen.
Ohjaamon asento vaikuttaa myös varsinaiseen toimintaan.
Ohjaamon asettelu ei ole mielivaltainen valinta. Koska kuorma on tyypillisesti sijoitettu ajoneuvon viereen, kuljettajan on tarkkailtava kuorman sijaintia, haarukoiden asentoa ja ympäröiviä käytäviä. Pitkiä materiaaleja käsiteltäessä näkyvyys ja käyttötila vaikuttavat suoraan poiminta- ja kuormaustehokkuuteen.
Siksi varusteita valittaessa tulee katsoa pidemmälle kuin vain nostokorkeus ja nimelliskapasiteetti; On myös otettava huomioon sellaiset tekijät kuin ohjaamon näkyvyys, ovien ja ikkunoiden suunnittelu, istuinten sijainti ja hallintalaitteiden sijoittelu.
Sivu{0}}haarukkatrukit ovat erityisen harkitsemisen arvoisia seuraavan tyyppisissä tehtaissa:
Ensinnäkin tehtaat, jotka käsittelevät suuria määriä pitkiä materiaaleja.
Tämä koskee tuotteita, kuten terästä, putkia, profiileja ja puutavaraa, joissa kuorman pituus ylittää huomattavasti normaalit kuormalavan mitat ja vaatii säännöllistä kuljetusta laitoksen sisällä.
Toiseksi tehtaat, joissa materiaalit on kuljetettava kiinteitä reittejä pitkin.
Jos raaka-ainevarastot, käsittelyalueet ja valmiiden tuotteiden varastot yhdistävät selkeästi määritellyt kuljetusreitit, voidaan valita sivu{0}}kuormaushaarukkatrukki, joka sopii sekä ajoneuvon kokoonpanoon että työmaan ulkoasuun.
Kolmanneksi tehtaat, joissa varastointitapa sopii sivu{0}}lataustoimintoihin.
Sivu{0}}haarukkatrukkien rakenteelliset edut toteutuvat parhaiten, kun kuorman suunta, noutopisteet-ja käytävien leveydet on suunniteltu tämäntyyppisiä laitteita silmällä pitäen.
Neljänneksi käsittelylaitokset, jotka vaativat pitkien kuormien toistuvaa käsittelyä.
Valmistajille, joilla on päivittäisiä raaka-aineen siirtotarpeita, laitteen soveltuvuus pitkäaikaiseen-toistuvaan käyttöön on paljon tärkeämpää kuin sen kyky suorittaa satunnaista nostoa.
Sivutrukkia ei pidä valita pelkästään sen perusteella, että kyseessä on "pitkät kuormat".
Sellaiset tekijät kuin kuorman pituus, paino, pinoamistapa, käytävän mitat, kääntöpisteet, nostokorkeus ja lastaus-/purkausmenetelmät on otettava huomioon tietyn toimintaskenaarion yhteydessä.
Vaikka trukin tekniset tiedot määrittävät, mitä se * pystyy* tekemään, tehtaan työmaaolosuhteet määrittävät sen *soveltuvuuden* käyttöön. Määrittämällä ensin peruskäyttöolosuhteet-ja valitsemalla sitten sopiva kantavuus, nostokorkeus ja ajoneuvokokoonpano-on paljon helpompi löytää laitteita, jotka todella vastaavat todellisia käyttövaatimuksia.
