Kun käytät esähkökäyttöiset haarukkatrukit, monet käyttäjät keskittyvät akun käyttöikään, moottorin suorituskykyyn ja nimelliskuormaan, mutta kiinnittävät harvoin huomiota pyörien toimintakuntoon.
Sitten monet käyttäjät huomaavat laitteiden huollon aikana, että vetopyörien ja{0}}kuormituspyörien kulumisasteet eivät ole täysin samat. Joskus vetopyörät kuluvat huomattavasti enemmän, kun taas tietyissä käyttöolosuhteissa kantavat pyörät-voivat kulua ennenaikaisesti. Joten mitä eroa näiden kahden pyörätyypin välillä on? Miksi heidän kulumismallinsa eroavat toisistaan?
- Sähkökäyttöiset haarukkatrukit käyttävät yleensä sekä vetopyöriä että{0}}laakereita pyöriä ajo- ja käsittelytoimintojen suorittamiseen. Vaikka molemmat tukevat koko ajoneuvoa, niiden suunnittelutoiminnot ovat erilaisia. Vetopyörät on yleensä kytketty käyttömoottoriin, joka on vastuussa voiman siirtämisestä maahan, mikä mahdollistaa ajoneuvon käynnistymisen, liikkumisen, hidastamisen ja joissakin malleissa kääntymisen; kantavat pyörät- on asennettu lähelle haarukoiden etuosaa, ja niitä käytetään pääasiassa tavaroiden painon tukemiseen, mikä mahdollistaa lavan sujuvan liikkumisen. Alkuperäisestä suunnittelusta voiman jakautuminen näiden kahden välillä on merkittävästi erilainen.
- Sen lisäksi, että vetopyörät kantavat osan ajoneuvon painosta, niiden on myös jatkuvasti tuotettava vetovoimaa. Jokainen käynnistys, kiihdytys, hidastus ja jarrutus synnyttää kitkaa vetävien pyörien ja maan välille. Kun ajoneuvo käynnistyy täyteen kuormitettuna, tarvitaan suurempaa vääntömomenttia tavaran hitausvoiman voittamiseksi, mikä lisää vetopyörien ja maan välistä kosketusjännitystä. Jos varastossa tarvitaan toistuvia käynnistyksiä, pysähdyksiä, käännöksiä tai peruutuksia, tämä kitka toistuu jatkuvasti. Monissa korkean taajuuden{4}}käyttöskenaarioissa vetopyörät kuluvat alttiimmin.
- Kantavien{0}}pyörien ensisijainen tehtävä on kestää tavaroista ja haarukoista tuleva pystysuora kuormitus, mikä varmistaa ajoneuvon tasaisen vierimisen. Normaaleissa olosuhteissa he eivät ole vastuussa käyttövoiman tuottamisesta. Pyörän pinta kestää enemmän vierintävastusta ja maatörmäystä kuin ajokitka. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että kantavat-pyörät olisivat välttämättä kulumista-kestävämpiä. Jos käytät pitkiä aikoja ympäristöissä, joissa on epätasaiset pinnat, kynnykset, liikuntasaumat tai kuoppia, kantavat pyörät kuluvat jatkuvasti. Jos laitteita ylikuormitetaan usein, myös kuormitus-laakeripyöriin ja niiden laakereihin kohdistuva paine kasvaa merkittävästi, mikä nopeuttaa kulumista.
- Erilaisten{0}}kantavuusmenetelmien lisäksi pyörän materiaali vaikuttaa kulumisnopeuteen. Tällä hetkellä yleisiä sähkökäyttöisten haarukkatrukkien pyörämateriaaleja ovat polyuretaani, nylon ja kumi.
- Polyuretaanipyöriä käytetään laajasti sisävarastoissa ja logistiikassa niiden hyvän kulutuskestävyyden, alhaisen vierintävastuksen ja alhaisen käyttömelunsa ansiosta.
- Nailonpyörillä on korkeampi kovuus ja ne sopivat tasaisille pinnoille ja raskaille kuormille.
- Kumipyörillä on hyvä iskunvaimennus, ja niitä käytetään edelleen joissakin erityisissä ympäristöissä.
Eri materiaaleilla on erilaiset sovellukset; mikään yksittäinen materiaali ei sovellu kaikkiin olosuhteisiin. Siksi sopiva materiaali tulee valita pohjaolosuhteiden, kuorman koon ja käyttötiheyden perusteella.
- On tärkeää huomata, että ei voida yksinkertaisesti olettaa, että vetopyörät kuluvat aina nopeammin kuin kantavat{0}}pyörät. Varastointi- ja logistiikkateollisuudessa vetopyörät ovat usein ensimmäiset vaihdettavat osat, koska ne kantavat tehon. Kulumiseen vaikuttavat kuitenkin myös erilaiset tekijät, kuten kuormitus, tieolosuhteet, käyttötavat, vanteiden materiaali ja päivittäinen huolto. Toistuva nopea kiihdytys, äkillinen jarrutus, paikan päällä kääntyminen tai pitkäaikainen käyttö epätasaisella alustalla lisää vetopyörien kulumista. Ylikuormitus, suuret maatörmäykset tai riittämätön akselin voitelu voivat aiheuttaa kuormitus{5}}laakeripyörien kulumista aikaisemmin.
Siksi päivittäisessä huollossa on parempi tarkastaa säännöllisesti koko käyttöjärjestelmä sen sijaan, että keskittyisi vain yhteen pyörään. Sillä välin pitkittynyttä ylikuormitusta tulee välttää, ja tasaiset käynnistykset ja jarrutukset tulee säilyttää mahdollisimman paljon. Työpinnan pitäminen tasaisena ja puhtaana pidentää myös pyörien ja koko ajoneuvon käyttöikää.
